Brightline: Perjalanan kereta berkecepatan tinggi akan tiba di Florida musim panas ini

Dengan pembangunan yang sedang berlangsung di tiga stasiun kereta api baru di Florida Selatan dan satu di Bandara Internasional Orlando, kami sekitar dua tahun lagi dari melihat kereta penumpang yang dijadwalkan secara teratur melewati Brevard County untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun.

Tetapi kereta ekspres Brightline yang dioperasikan oleh All Aboard Florida hanya akan lewat - tidak berhenti. Dan itu adalah sesuatu yang diharapkan pejabat Space Coast akan berubah di beberapa titik.

Empat komunitas Brevard County - Cocoa, Melbourne, Palm Bay dan Rockledge - telah mengajukan proposal kepada Organisasi Perencanaan Transportasi Space Coast, merinci di mana mereka percaya lokasi ideal untuk stasiun kereta penumpang di komunitas mereka. Kakao mengirimkan empat situs, dan yang lainnya masing-masing satu.

Organisasi Perencanaan Transportasi dan konsultannya berencana untuk bertemu dengan perwakilan dari empat kota, kemudian mempresentasikan temuan mereka kepada 19 anggota dewan pengurus TPO pada bulan Februari. Dewan itu kemudian akan diminta untuk merekomendasikan satu situs ke All Aboard Florida untuk dipertimbangkan.

Layanan kereta Brightline dijadwalkan akan dimulai pada pertengahan 2017 antara Miami dan West Palm Beach, dengan pemberhentian sementara di Fort Lauderdale. Layanan akan meluas ke Bandara Internasional Orlando sekitar akhir 2017 atau awal 2018, setelah jalur baru dibangun dari Kakao ke Orlando, umumnya mengikuti rute State Road 528. Perjalanan 235 mil dari Orlando ke Miami akan memakan waktu sekitar tiga jam, yang dikatakan Brightline sekitar satu jam lebih cepat dari perjalanan mobil.

Paket panggilan untuk 16 kereta sehari di setiap arah dari Miami ke Orlando, kemungkinan berjalan dari jam 6 pagi sampai jam 9 malam.

All Aboard Florida memperkenalkan nama Brightline bulan lalu, dan memasarkan layanan ini lebih murah daripada perjalanan udara dan lebih cepat daripada mengemudi.

“Dengan Brightline, kami menciptakan opsi transportasi baru yang akan memberi penghuni dan pengunjung cara baru, nyaman dan cepat untuk bepergian di Florida Selatan dan ke Orlando," kata Julie Edwards, kepala pemasaran Brightline. "Ini mengasyikkan, karena Brightline akan merevolusi cara kita berpikir tentang bepergian di dalam Florida dan memberikan alternatif untuk jalan yang macet dan jalan raya yang sibuk. "

Perusahaan belum merilis harga tiket khusus, tetapi mengindikasikan bahwa harga variabel bisa menjadi opsi, mirip dengan apa yang dilakukan maskapai.

Selain itu, Edwards berkata, "Kami bekerja sama dengan jalur pelayaran, hotel, dan objek wisata di sepanjang rute kami untuk membantu mereka menawarkan cara bagi tamu mereka untuk memperpanjang masa tinggal mereka di Florida dan mengunjungi berbagai tujuan."

Perusahaan berencana untuk menambah satu set trek kedua di sepanjang jalur Kereta Api Florida East Coast dari Cocoa selatan agar kereta Brightline dapat digunakan.

All Aboard Florida juga akan melakukan peningkatan keselamatan di perlintasan rel, termasuk gerbang dan rambu tambahan, dan median yang ditingkatkan. Perusahaan membuat perbaikan sehingga Brevard County dan kotamadya dapat meminta persetujuan Administrasi Kereta Api Federal untuk "zona tenang" di mana kereta tidak harus meniup tanduk mereka ketika mendekati persimpangan.

Masalah kebisingan telah menjadi perhatian beberapa penentang proyek Brightline, bersama dengan kekhawatiran tentang kerusakan lingkungan dan peningkatan kemacetan lalu lintas di persimpangan ketika kereta melewatinya.

Kritikus juga telah mengangkat masalah kereta tidak berhenti di Brevard.

"Kami sedang berurusan dengan operasi nirlaba," kata Direktur Eksekutif Organisasi Perencanaan Transportasi Bob Kamm, dalam menjelaskan proses pengambilan keputusan All Aboard Florida untuk memutuskan di mana harus berhenti. "Kita harus melihatnya sebagai apa yang akan menghasilkan uang bagi perusahaan, dan itu adalah sudut pandang yang berbeda. Tujuan kami adalah menemukan situs yang akan menarik sebanyak mungkin pelanggan yang membayar."

Kamm mengatakan bahwa semua pejabat di Florida telah sepakat untuk melakukan studi tentang lokasi stasiun yang diusulkan oleh Organisasi Perencanaan Transportasi untuk melihat apakah ada cukup banyak bisnis potensial untuk ditambahkan di sana.

"All Aboard Florida bersedia mempertimbangkan stasiun jika itu masuk akal secara bisnis," kata Kamm. "Jika kita memiliki cukup penumpang, kita akan memiliki kesempatan untuk memiliki stasiun. Jika tidak, maka kita mencoba."

Kakao adalah satu-satunya kota yang mengirimkan beberapa situs yang diusulkan, dengan empat miliknya sendiri, ditambah satu submisi bersama dengan Rockledge untuk sebuah situs yang melintasi perbatasan antara kedua kota.

"Kami memiliki banyak lokasi bagus, jadi kami memutuskan untuk menempatkan semuanya," kata Steven Belden, direktur layanan masyarakat Cocoa. "Kami pikir itu pilihan logis untuk berhenti di Cocoa."

Belden mengatakan itu sebagian karena kereta Brightline akan melambat ketika melewati area Kakao, karena rute berubah dari timur / barat ke konfigurasi utara / selatan.

Cocoa juga merupakan kota terdekat di sepanjang rute Brightline ke Port Canaveral, dan banyak pelanggan kapal pesiar luar negeri yang terbang ke Bandara Internasional Orlando.

Chief Executive Officer Port Canaveral John Walsh mengatakan jalur pelayaran yang melayani pelabuhan telah mendorong untuk berhenti di Brevard County sebagai kenyamanan tambahan bagi penumpang kapal pesiar yang bepergian ke Port Canaveral dari Orlando atau Florida Selatan.

Manajer Kota Melbourne Mike McNees mengatakan kotanya telah mengajukan situs yang diusulkan antara Seminole Avenue dan Fee Avenue, beberapa blok di utara pusat kota, untuk dipertimbangkan oleh Organisasi Perencanaan Transportasi.

Selain memenuhi persyaratan untuk ukuran, kedekatan dengan jalur yang ada dan persimpangan kereta api terdekat, daerah di sekitar lokasi Melbourne memiliki potensi yang baik untuk pembangunan kembali, kata McNees.

"Dewan Kota telah lama memiliki minat untuk menghentikan kereta penumpang di Melbourne," kata McNees, sebagai cara untuk menghasilkan lalu lintas pejalan kaki dan bisnis untuk toko-toko dan restoran di pusat kota.

Kamm yakin faktor penentu yang akan diusulkan stasiun di Brevard County memiliki potensi untuk menarik sebagian besar penumpang.

"Ini keputusan bisnis," kata Kamm. "Ini bukan keputusan pengembangan masyarakat."

Salah satu opsi, kata Kamm, adalah agar All Aboard Florida menghentikan kereta di Brevard selama tengah hari di luar jam sibuk dan tidak pada semua putarannya, sehingga dapat mempertahankan jadwal tiga jam selama jam sibuk di Orlando-to-Miami layanan.

Dia mengatakan Brevard County bisa menjadi situs stasiun kunci untuk All Aboard Florida, terutama jika perusahaan kemudian memutuskan untuk memperluas layanan penumpangnya di utara dari Kakao ke Jacksonville.

Kamm berkata, sementara tidak ada kepastian bahwa All Aboard Florida akan menambah pemberhentian Brevard County, "Saya sangat optimis bahwa kami akan memberi mereka alasan bagus untuk mengatakan 'ya'"

Hubungi Berman di 321-242-3649 dan[email protected]. Ikuti dia di Twitter@ByDaveBermandan di Facebook difacebook.com/dave.berman.54

Lebih lanjut tentang Brightline

Kecepatan kereta: Antara 79 dan 125 mil per jam.

Armada kereta: Awalnya, lima set kereta empat mobil yang akan mengangkut hingga 240 penumpang per kereta. Setiap kereta juga akan memiliki dua lokomotif.

Pada Juni 2018, total 10 set kereta tujuh mobil, yang akan mengangkut hingga 356 penumpang per kereta. Setiap kereta juga akan memiliki dua lokomotif. Satu dari tujuh mobil penumpang akan menjadi mobil makan.

Fasilitas dalam kabin: WiFi gratis, tempat duduk yang disediakan dengan berbagai konfigurasi, pilihan makanan dan minuman, outlet listrik di setiap kursi, penyimpanan sepeda dan bagasi, dapat diakses kursi roda sepenuhnya, ramah hewan peliharaan.

Warna kereta: Lokomotif kuning, dengan gerbong kereta dalam berbagai warna, termasuk merah, oranye, hijau, biru dan pink.

Unduh aplikasi Premium Indpendent baru

Berbagi cerita lengkap, bukan hanya berita utama

Terminal selatan adalah stasiun baru di pusat kota Miami, yang disebut MiamiCentral, jalur kereta penumpang yang ada jauh dari pusat kota. Kereta akan mencapai Benteng Lauderdale dalam 30 menit dan Pantai Palm Barat - dekat dengan "Gedung Putih Florida" milik Presiden Trump, dalam properti Mar-a-Lago - dalam satu jam.

Perpanjangan kecepatan tinggi ke Bandara Internasional Orlando akan mengikuti tahun depan, memotong perjalanan antara kedua kota menjadi hanya tiga jam - dibandingkan dengan waktu mengemudi, pada hari yang baik, empat jam. Kereta Amtrak yang ada membutuhkan waktu hampir enam jam.

Lima kereta sedang dibangun untuk layanan ini, yang disebut BrightBlue, BrightPink, BrightGreen, BrightOrange dan BrightRed. Brightline berjanji: “Kami akan sering berangkat untuk memenuhi kebutuhan Anda sepanjang hari dan malam hari sehingga Anda dapat memiliki banyak fleksibilitas.

"Selama jam sibuk pagi dan sore atau waktu perjalanan puncak lainnya, Anda dapat yakin bahwa kami akan sering berangkat untuk memenuhi kebutuhan Anda."

Kereta akan ditenagai oleh diesel di setiap ujungnya, seperti Kereta Berkecepatan Tinggi di Inggris.

Awalnya mereka akan memiliki empat pelatih penumpang, tetapi ada rencana untuk memperluas ke tujuh gerbong. Produk dasarnya adalah kelas “Pilih”, tetapi siapa pun yang memilih kelas “Cerdas” mendapat makanan dan minuman gratis. Perusahaan ini menjanjikan "WiFi yang kuat dan gratis" untuk semua penumpang.

Setiap stasiun akan menawarkan layanan "rideshare" untuk mengurangi biaya perjalanan selanjutnya, serta jaringan bus.

Tarif belum diungkapkan, tetapi Brightline mengatakan: "Kami masih mengerjakannya — tapi kami berupaya membuatnya sebanding dengan mengambil mobil."

Oleh Chris Harris & bullet, terakhir diperbarui: 24/01/2018

Cuplikan menunjukkan 1.500 pekerja menetapkan untuk bekerja di provinsi Fujian tenggara Cina. n

Mereka menghapus jejak lama, memasang yang baru dan menambahkan poin di Longyan sebagai bagian dari proyek untuk menghubungkan kota dengan Nanping. n

Pekerja mulai pada 19 Januari pukul 18.30 waktu setempat, selesai pada hari berikutnya pukul 3 pagi. n

Itu adalah bagian dari tugas untuk meningkatkan stasiun kereta api dan menghubungkan jalur kereta api yang baru dibangun dengan tiga yang ada. n

Asal dan sejarah

Pada 2012, Flor> Biaya semua konstruksi diproyeksikan menjadi $ 1,5 miliar. Pada bulan Maret 2013, All Aboard Flor> Pada akhir 2014, perusahaan mengumumkan telah mengajukan alokasi obligasi aktivitas swasta senilai $ 1,75 miliar, dengan hasil dari penjualan obligasi secara substansial mengurangi atau mengganti seluruhnya jumlah permintaan pinjaman RRIF.

Perusahaan menerima Temuan Dampak Tidak Signifikan dari Administrasi Kereta Api Federal pada Januari 2013, secara efektif membuka jalan bagi pekerjaan untuk memulai antara Miami dan Pantai Palm Barat. Draft Pernyataan Dampak Lingkungan untuk layanan pengembangan penuh dirilis pada September 2014, dan serangkaian pertemuan komentar publik diikuti. Pernyataan Dampak Lingkungan Final dirilis pada 4 Agustus 2015. Pada awal 2015, perusahaan telah memulai pekerjaan lapangan di stasiun Miami, Fort Lauderdale, dan Pantai Palm Barat, ditambah perbaikan jalan yang tepat sepanjang bentangan>

Layanan antara Miami dan West Palm Beach dimulai pada 19 Mei 2018, dengan layanan ke Orlando diproyeksikan akan dimulai pada 2022.

Dua kabupaten utama di rute pantai utara stasiun West Palm Beach, karena berbagai alasan, telah berjuang memperluas jalur kereta api melalui Martin dan Kabupaten Sungai India di pengadilan. Salah satu keberatan mereka adalah bahwa Brightline adalah perusahaan swasta, jadi mereka seharusnya tidak diizinkan untuk menerbitkan obligasi bebas pajak seolah-olah mereka adalah kota. Pada musim gugur 2018 perkelahian hukum ini telah berlangsung selama empat tahun, selama waktu itu tidak ada kemajuan dalam memperpanjang garis utara Palm Beach. Namun, pada 24 Desember 2018, Hakim Distrik Federal Christopher Cooper mengeluarkan gugatan oleh Indian River County yang mengklaim Departemen Transportasi AS tidak menyetujui alokasi obligasi untuk Brightline, sebelumnya All Aboard Flor> Pada April 2019, perusahaan memperoleh $ 1,75 miliar dalam pendanaan untuk perpanjangan Orlando, dan pada 19 April, itu sa>

Pada 18 September 2018, Brightline mengumumkan akuisisi XpressWest, sebuah perusahaan swasta yang berniat menghubungkan Las Vegas dengan California Selatan melalui Victorville, California. Brightline mengumumkan niat untuk membeli 38 hektar tanah di dekat Las Vegas Strip untuk sebuah stasiun dan mengikuti Interstate 15 corr>

Kereta Virgin Saat Ini Kereta USA ditenagai oleh lokomotif diesel-listrik. Mereka beroperasi di Florida East Coast Railway (FEC) antara West Palm Beach dan Miami. Sebagian besar segmen Pantai Palm Barat – Kakao, yang saat ini sedang dibangun, akan memanfaatkan koridor rel FEC yang ada. Segmen 40 mi (64 km) dari Cocoa Beach ke Bandara Internasional Orlando akan menjadi jalur baru yang dibangun di sepanjang State Road 528.

Berapa tiket kereta dari Orlando ke Miami?

Harga Terendah$38.00
Tercepat5 jam 35 m
Jadwal Harian2
melatih perusahaan1

Tidak ada biaya wanderu

Opsi perjalanan terbaik

Konstruksi

Konstruksi dimulai di bagian Miami hingga Pantai Palm Barat dengan peletakan rel baru dan penutupan tanah sementara di Pusat Pemerintah, Downtown Miami, di m> Pekerjaan awal di stasiun Miami, seperti persiapan dan pembongkaran lokasi, dimulai kemudian di tahun. Konstruksi Suffolk adalah kontraktor umum untuk stasiun Miami. Piles ditempatkan di empat lot MiamiCentral pada awal 2015.

Pada 29 Oktober 2014, pekerjaan di stasiun Fort Lauderdale dimulai dengan pembongkaran bangunan yang ada di situs. Sebuah upacara peletakan batu pertama untuk stasiun Pantai Palm Barat diadakan pada November 2014. Moss & Associates, dari Fort Lauderdale, telah ditunjuk sebagai kontraktor umum untuk stasiun Pantai Palm Barat dan Benteng Lauderdale.

Pada bulan Januari 2015, para kru mulai mengganti jalur di seluruh koridor> All Aboard Florida memastikan penyewaan hak-hak kebebasan bersama di sepanjang Beachline dari Central Florida Expressway Authority seharga $ 1,4 juta pada Desember 2015.

Fase 2 pembangunan antara West Palm Beach dan Orlando berada di belakang jadwal semula. Pejabat perusahaan telah> Batas waktu untuk penjualan obligasi terkait diperpanjang hingga akhir tahun 2018. Perusahaan juga mencari pinjaman federal untuk membantu membiayai pembangunan tahap 2. Namun, pada September 2019, hanya pekerjaan "pendahuluan" yang dilakukan di area Pantai Jensen dan Sebastian. Pada Oktober 2019, perusahaan mengumumkan penutupan sementara Flor>

Pada 29 Agustus 2018, Brightline mendapat persetujuan untuk obligasi bebas pajak senilai $ 1,15 miliar untuk ekspansi ke Orlando. Pada 13 Desember 2018, Pres Perusahaan>

Kontraktor saat ini adalah Hubbard Construction Company, Wharton-Smith Inc., The M>

Berapa harga tiket kereta dari Orlando ke Miami?

Berdasarkan 30 hari terakhir, tarif rata-rata kereta termurah dari Orlando ke Miami adalah $ 40,75.

Cara terbaik untuk menemukan penawaran murah untuk tiket kereta api dari Orlando ke Miami adalah dengan memesan lebih awal karena sebagian besar perusahaan kereta menaikkan harga saat mendekati tanggal keberangkatan. Dengan memesan 15 hari keluar, tiket rata-rata $ 12,35 lebih murah daripada yang dipesan menit terakhir.

Pembukaan

Brightline meluncurkan layanan pengantar sebelum 7 Januari 2018, meskipun proses ini tidak terbuka untuk umum. Operasi publik antara Pantai Palm Barat dan Benteng Lauderdale dimulai Sabtu, 13 Januari 2018.

Layanan antara Pantai Palm Barat dan Miami dimulai pada 19 Mei 2018.

Harap hormati saat membuat komentar dan mematuhi Pedoman Komunitas kami.
  • Anda mungkin tidak setuju dengan pandangan kami, atau pengguna lain, tapi tolong jawab mereka dengan hormat
  • Bersumpah serapah, pelecehan pribadi, rasisme, seksisme, homofobia, dan bahasa diskriminatif atau menghasut lainnya tidak dapat diterima
  • Jangan menyamar sebagai pengguna lain atau mengungkapkan informasi pribadi tentang pihak ketiga
  • Kami berhak menghapus posting yang tidak pantas dan melarang pengguna yang menyinggung tanpa pemberitahuan

Anda dapat menemukan Pedoman Komunitas kami secara lengkap di sini.

Berapa lama kereta r>

Jarak antara Orlando dan Miami adalah sekitar 205,38 mil, atau 330,45 kilometer. Waktu tempuh rata-rata untuk kereta api antara kedua kota ini adalah sekitar 6 jam dan 35 menit, meskipun yang tercepat untuk Anda di sana adalah 5 jam dan 35 menit.

Mencari cara untuk menghabiskan waktu? Sebagian besar kereta dilengkapi dengan Wi-Fi, yang berarti Anda dapat mengalirkan musik, menelusuri media sosial, atau menyelesaikan beberapa pekerjaan selama perjalanan Anda. Yang mengatakan, jika kereta Anda memiliki sinyal jerawatan, atau di antara sedikit tanpa Wi-Fi, kami juga merekomendasikan mengunduh acara TV dan film ke perangkat seluler Anda sebelum perjalanan Anda. Dengan begitu perjalanan akan terbang dengan apa pun situasi Wi-Fi.

Apa hari terbaik untuk naik kereta dari Orlando ke Miami?

Jika Anda ingin menghindari kereta yang penuh sesak, Rabu adalah hari terbaik untuk bepergian karena itu adalah hari yang paling tidak sibuk untuk kereta api dari Orlando ke Miami.

Sebaliknya, hari kereta tersibuk dalam seminggu biasanya adalah hari Kamis. Jika Anda berencana memesan perjalanan untuk hari Kamis, pastikan untuk memesan tiket kereta api jauh hari sebelumnya karena mungkin terjual habis dan Anda mungkin menemukan kereta lebih penuh dari biasanya.

Tampa

Virgin Train USA sedang dalam negosiasi dengan Flor> Virgin Train adalah satu-satunya b> Ini akan digunakan untuk perpanjangan jalur dari Bandara Internasional Orlando ke Downtown Tampa. Perhentian potensial di sepanjang rute ini adalah stasiun SunRail Meadow Woods, Walt Disney World, dan Lakeland. Batas waktu saat ini untuk negosiasi antara CFX, FDOT, dan Virgin adalah 1 Januari 2020.

Kereta mana yang harus Anda ambil dari Orlando ke Miami?

Biasanya ada 2 kereta yang dijadwalkan per hari. Satu perusahaan kereta api saat ini melakukan perjalanan dari Orlando ke Miami.

Pilihan terbaik akan tergantung pada waktu perjalanan Anda, harga yang tersedia dan faktor-faktor lain, tetapi Amtrak Silver Service memiliki jadwal keberangkatan paling teratur dari Orlando ke Miami, dengan rata-rata 2 perjalanan per hari dan 40 perjalanan bulanan.

Dari 2 perjalanan ada 2 perjalanan yang merupakan koneksi langsung ke Miami.

Apakah Anda tidak akan bepergian dengan kereta api? Lihatlah tiket Bus dari Orlando ke Miami, yang dimulai dari $ 1,00.

Aventura

Pada Oktober 2019, Miami-Dade County mengalokasikan $ 76 juta untuk membangun stasiun di Aventura, antara Miami dan Fort Lauderdale. Pada saat pengumuman, tanggal pembukaan yang diproyeksikan adalah Oktober 2020, dengan hingga akhir 2022 untuk meluncurkan layanan.

Laporkan Komentar

Berlangganan Premium Independen untuk berdebat masalah besar

Ingin membahas masalah dunia nyata, terlibat dalam diskusi paling menarik dan mendengar dari para jurnalis? Mulai berlangganan Premium Independen Anda hari ini.

Laporkan Komentar

Layanan Amtrak Silver

Tiket kereta Amtrak Silver Service dari Orlando ke Miami mulai dari $ 38,00, dan rata-rata biaya $ 45,63. Setiap hari ada 2 jadwal Layanan Perak Amtrak ke Miami. Layanan Perak Amtrak di Orlando berangkat dari 1400 Sligh Blvd, Dan di Miami kereta tiba di 8303 NW 37th Ave,

Dari Orlando ke Miami, perjalanan menggunakan Amtrak Silver Service membutuhkan waktu 6 jam dan 36 menit. Jika Anda ingin pergi ke Miami lebih cepat, Layanan Amtrak Silver menawarkan lebih banyak opsi jadwal ekspres dengan waktu tempuh 5 jam dan 35 menit.

Jika Anda sedang mempertimbangkan perjalanan seminggu, Layanan Perak Amtrak menawarkan 2 jadwal untuk Anda pilih. Anda dapat mengharapkan untuk membayar $ 46,22 untuk tiket kereta satu arah ke Miami.

Ekspansi masa depan

Virgin Train USA telah menyatakan minatnya untuk menambah stasiun di Flor> Kota Stuart juga mengindikasikan bahwa mereka akan bernegosiasi untuk stasiun yang potensial.

Virgin Train USA telah mengindikasikan bahwa Stuart adalah lokasi yang paling mungkin untuk stasiun Treasure Coast, dan bahwa Cocoa akan paling masuk akal untuk stasiun Space Coast, baik karena kedekatannya dengan jalur pelayaran Port Canaveral serta untuk memposisikan ekspansi di masa depan ke Jacksonville. Tidak ada stasiun yang berkomitmen secara tertulis, dan keduanya sedang menunggu studi pasar, karena penyelesaian jalur ke Orlando adalah prioritas utama bagi Virgin.

Kecepatan kereta

Setelah pembangunan penuh rute Miami-Orlando, kereta akan beroperasi hingga 79 mph (127 km / jam) antara Miami dan Pantai Palm Barat, hingga 110 mph (177 km / jam) antara Pantai Palm Barat dan Kakao, dan selanjutnya hingga 125 mph (201 km / jam) antara Kakao dan Bandara Internasional Orlando. Perpanjangan masa depan ke Tampa dari Orlando akan, jika dibangun, juga memungkinkan kereta beroperasi hingga 125 mph (201 km / jam).

Waktu perjalanan yang direncanakan antara Miami dan Orlando adalah 3 jam. Berkendara di antara keduanya membutuhkan 3 1 ⁄2 jam. Waktu penerbangan antara MIA dan MCO adalah satu jam.

Untuk memenuhi jadwal 3 jam, kereta harus beroperasi dengan kecepatan rata-rata keseluruhan 80 mil per jam (130 km / jam), yang mirip dengan kecepatan rata-rata keseluruhan Acela Express beroperasi di Northeast Corr>

Pembaruan Koridor Miami – Cocoa yang sudah ada

Proyek ini menyerukan peningkatan lebih dari $ 1,5 miliar ke perbaikan rel> Pada Januari 2013, Federal Railroad Administration mengeluarkan Temuan Tidak Ada Dampak Penting (FONSI) untuk fase proyek Miami-Kakao, secara efektif membuka jalan bagi pekerjaan untuk mulai. Bagian dari koreksi>

Zona tenang

Menanggapi kekhawatiran warga tentang peningkatan kebisingan dari tanduk tambahan, All Aboard Flor> Undang-undang Federal mewajibkan permintaan zona sepi untuk berasal dari otoritas lokal yang memiliki yurisdiksi atas jalan, bukan perusahaan kereta api.

Pada Agustus 2014, perusahaan mengumumkan kemitraan dengan Broward dan Palm Beach Metropolitan Planning Organisation untuk menerapkan zona tenang antara kota Hallandale Beach dan 15th Street di West Palm Beach. Pada Desember 2014, Organisasi Perencanaan Metropolitan Miami-Dade menyetujui pendanaan untuk membangun zona sunyi antara PortMiami dan garis utara Miami-Dade County. Zona sepi awalnya direncanakan akan ada ketika Brightline mulai beroperasi antara Miami dan Pantai Palm Barat pada akhir 2017. Brightline memulai layanan pada 11 Januari 2018, tetapi berbagai penundaan dalam membangun zona tenang telah memperpanjang tanggal in-service mereka. hingga sekitar bulan Maret.

Pada 14 Mei 2018, zona sunyi mulai berlaku di Pantai Palm Barat, di Danau Worth pada 21 Mei dan di Boca Raton pada 30 Mei. Area “tidak ada kereta klakson” berlaku untuk semua kereta, barang, dan penumpang. Zona Tenang menghapus tugas hukum seorang insinyur kereta api untuk membunyikan klakson. Insinyur kereta api masih menggunakan klakson di zona sepi untuk situasi darurat (a.k.a. penyusup yang mengotori trek).

Menyilangkan kematian

Selama enam hari pertama operasi, dua orang terbunuh di tempat terpisah

Selama tiga bulan pertama operasi, empat orang terbunuh oleh kereta Virgin Train USA ketika mereka melintasi rel secara ilegal, dengan tambahan tiga orang lainnya terluka.

Kematian ke-11 yang terkait dengan kereta Virgin Train USA terjadi pada 1 Januari 2019, setelah seorang pejalan kaki ditabrak dan dibuang ke sebuah kanal.

Kakao – Orlando

Garis yang diusulkan antara Cocoa dan Orlando adalah satu-satunya segmen yang tidak memiliki jalur atau hak yang dimiliki FEC. Awalnya, Central Flor>.

CFX memulai negosiasi dengan Deseret Ranch, yang memiliki tanah di selatan BeachLine, untuk membeli tanah tambahan agar dapat bekerja di> Pada awal Oktober 2013, CFX dan All Aboard Flor>

Juga pada bulan Oktober 2013, dewan Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) menyetujui pengembangan stasiun dan fasilitas perawatan di properti Bandara Internasional Orlando, serta kemudahan untuk membangun jalur antara stasiun dan jalur utama ke pantai.

Pemeliharaan

Virgin Train USA sedang membangun dua fasilitas perawatan. Salah satunya adalah Running Repair Facility, yang terletak di utara stasiun West Palm Beach di 601 15th Street, yang dirancang untuk pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan kecil yang tidak mengharuskan kereta untuk dipindahkan dari layanan. Situs 12 hektar telah dibangun setidaknya sejak Januari 2016. Tanah termasuk bangunan industri vintage yang akan direnovasi untuk lokakarya. Fasilitas, bernama "bengkel b," akan mencakup lubang perawatan untuk akses ke bawah kereta dan akan dapat menangani empat set kereta 10-mobil.

Pemeliharaan / perbaikan yang lebih luas akan dilakukan di lokasi kedua di dekat Terminal Intermodal Bandara Internasional Orlando

Rute

Rute ini terdiri dari stasiun-stasiun berikut, dari utara ke selatan:

daerahStasiunBrightline
tanggal dalam layanan
Waktunya untuk
Miami
Koneksi
Orange County Bandara Orlando Berencana180 mntBandara Internasional Orlando
Lynx: Tautan 11, 42, 51, 111, 407 & 436S
SunRail Train to Plane: Tautan 111 Nonstop Express
Kabupaten Palm Beach Pantai Palm Barat 13 Januari 201860 mntPalm Tran: 1, 40, 41, & The Bolt 1
Palm Trolley: Garis Kuning
Konektor Komuter Tri-Rail: WPB-1
Broward County Benteng Lauderdale 13 Januari 201830 menitTransit Broward County (di Terminal Pusat): 1, 6, 9, 10, 11, 14, 20, 22, 30, 31, 40, 50, 60, 81, US 1 Breeze
Sun Trolley: Tautan Downtown, Tautan Sekitar, & Tautan Komunitas NW
Konektor Komuter Tri-Rail: FL-1, FL-3
Miami-Dade County Virgin MiamiCentral 19 Mei 2018 Metrorail (di Pusat Pemerintahan): Green Line, Orange Lines, Downtown Express
Metromover (di Pusat Pemerintahan): Omni Loop, Brickell Loop, Inner Loop
Metrobus (di Pusat Pemerintahan: 2, 3, 7, 9, 11, 21, 51, 77, 93, 95, S (119), 120, 207, 208, 246, 277, 500
Transit Broward County (di Pusat Pemerintahan): 95, 595
Miami Trolley: Coral Way

Tri-Rail Downtown Miami Link (Direncanakan)

Penumpang

Selama dua setengah bulan pertama layanan pengantar antara West Palm Beach dan Fort Lauderdale, r> Perusahaan itu sendiri mengumumkan bahwa r> Prakiraan prakiraan> Analis Fitch Ratings telah sa>

Pada akhir 2018, diperkirakan sekitar 500.000 penumpang naik kereta. Dan pada Agustus 2019, kereta mencapai r 1 juta nya

Miami

Stasiun pusat kota Miami, yang dikenal sebagai Miami (jangan disamakan dengan Stasiun Pusat Miami, sekarang dikenal sebagai Miami Intermodal Center, dekat Bandara Internasional Miami), membentang sembilan hektar yang terletak tepat di sebelah timur Miami-Dade County Hall dan mencakup 3 juta kaki persegi luas pengembangan penggunaan majemuk dengan res> Stasiun Brightline baru secara resmi menghubungkan mode transit berikut: 2 stasiun Metrorail, 2 stasiun Metromover, Metrobus, dan stasiun Tri-Rail di masa depan. Ini meningkatkan koneksi ke aktivitas dan tujuan wisata, termasuk Pusat Seni Pertunjukan, Teluk>

Benteng Lauderdale

Stasiun Fort Lauderdale terletak di NW 2nd Avenue antara Broward Boulevard dan NW 4th Street. Situs stasiun empat-acre memiliki stasiun dan platform 60.000 kaki persegi (5.574 m 2). Layanan kereta Brightline di Ft. Lauderdale terhubung ke sistem Sun Trolley dan Broward County Transit. Brightline juga memiliki sekitar tiga hektar tanah di sebelah timur Flor>

Pantai Palm Barat

Stasiun West Palm Beach terletak di antara Datura dan Evernia Streets dan di sebelah barat Quadrille. Situs stasiun dua-acre ini memiliki stasiun dan platform seluas 60.000 kaki persegi (5.574 m 2) yang terhubung dengan jaringan kendaraan bermotor, troli dan pejalan kaki yang ada di sekitarnya dan membangun jaringan ke stasiun Tri-Rail, Palm Tran Downtown Trolley, dan Amtrak West Palm Beach. .

Rolling stock

Pada bulan September 2014, All Aboard Flor> Para pelatih, dengan interior yang dirancang oleh LAB di Rockwell Group, menampilkan tempat duduk yang ergonomis, Wi-Fi, boarding level, dan memenuhi standar kepatuhan ADA. Setiap trainset menampung 240 penumpang. Bekerja dengan All Aboard Flor> Seluruh trainset, termasuk mobil penumpang, diproduksi oleh Siemens di pabrik bertenaga surya di Florin, California. Setelah rute ke Orlando beroperasi, trainset akan diperluas menjadi tujuh pelatih, dan lima trainset yang lebih lengkap akan dibeli. Trainset pertama dari lima berangkat dari pabrik Siemens pada 8 Desember 2016, dan tiba di West Palm Beach pada 14 Desember. Trainset terakhir tiba di South Flor>

Brightline menawarkan dua> Setiap trainset dapat menampung 240 penumpang.

Tonton videonya: BrightlineVirgin Trains - Floridas new railway. Miami to West Palm Beach. First ClassSelect (Februari 2020).